El Intendente Bergara presentó proyecto de movilidad ante la Junta, con cuestionamientos de la oposición por la elección del BRT «sin informes»

El intendente Mario Bergara se presentó este jueves ante la Junta Departamental de Montevideo con el objetivo de detallar el plan de movilidad y transporte para el área metropolitana. Durante la sesión, el edil Rafael Seijas formuló un total de 41 interrogantes respecto al sistema propuesto.

En el marco de su comparecencia, el titular de la comuna montevideana ratificó la decisión de implementar el sistema BRT. El edil Seijas manifestó su satisfacción por algunas de las respuestas obtenidas, aunque señaló que otras cuestiones permanecen sin aclararse. Enfatizó que se confirmó la elección del Bus Rapid Transit (BRT) por encima de los tranvías, una determinación adoptada conjuntamente por el Ministerio de Transporte y la Intendencia. No obstante, Seijas criticó que esta elección se realizara «sin informes técnicos que avalaran una opción sobre la otra.»

«Espero que hayan acertado y que el resultado sea favorable para la ciudadanía», añadió Seijas, expresando su deseo de éxito a pesar de las objeciones. Además, el representante de la oposición lamentó la falta de precisiones sobre cómo las futuras obras impactarán el tránsito y cuál será la duración estimada de los trabajos.

En otro orden, el intendente planteó la creación de una comisión encargada del monitoreo de las obras, que abarcarán tres ejes principales y el nodo de Tres Cruces. Asimismo, anunció el inminente inicio del proceso de licitación, con un cronograma que proyecta el comienzo de las obras para el año 2027. También abordó la potencialidad de otorgar compensaciones económicas a los comercios afectados por las intervenciones en arterias clave como 18 de Julio y 8 de Octubre.

Bergara consideró «sensato contemplar algún tipo de resarcimiento» para los afectados. Detalló que el gobierno nacional ya está recabando información, utilizando datos de la DGI y otras entidades, con el fin de obtener un panorama claro del impacto en los diferentes rubros comerciales y determinar el monto de las posibles indemnizaciones. Subrayó que estas vías «aglutinan una gran cantidad de establecimientos comerciales».

El jerarca enfatizó que «el correcto funcionamiento del sistema demandará una inversión considerable desde su fase inicial». Explicó la opción de que la adquisición de los autobuses recaiga en la Agencia del Sistema Metropolitano, aprobada por la ley de Presupuesto, la cual se convertiría en la propietaria de los mismos, mientras que la gestión operativa sería objeto de una concesión.

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